增程不是一个过期的技艺，相悖，我更合计这是一种畸形好的发展阶梯。

什么是增程？

轻便凶狠的一句话分析，即是背着发电机的纯电动车，它由发动机、电板、电机构成，虽然这里的发动机不奏凯驱动车辆，是以严谨叫法应该是“增程器”，能够是“发电机”。

好多东说念主合计，烧油的电动车，多了通盘能量改变，挥霍更多，而况这种连初中生齐知说念的技艺，太Low太不高等。

两种逻辑斟酌，得出了“增程技艺太过期”的论断。

事实却正巧相悖，好的技艺应该具有两个相配好的脾性，一个是“普及智商”，另一个是“奏凯的用户感知”。

增程即是因为结构轻便，是以制造、遐想成本很低，不错用更低的成本打造出来，因为100%电机驱动，享受电机期间带来的加快快、平顺性强等特质，最为要津的是，从章程上来看，增程油耗要比油车油耗至少检朴30%以上。

那么，增程如故一套过期的技艺吗？

其实落不过期不垂危，垂危的是带来了全新的出行花样，而且将这种体验感普及化了，要曲直要说增程过期，其实还有另一种见解。

增程是一个门槛低，但上限极高的技艺。

念念要把增程造好相配难，需要强势的增程器，热成果、沉静性、发电智商以及NVH齐要更好，要是还能作念到加92号油，一定又是一次破损。

另外，高成果万转电机是否能被大限度、低成本量产也很垂危，最为要津的是，高密度、闪充闪放电板技艺还有进步空间。

这不单是是增程需要面临的问题，亦然统共新能源车需要探究的问题，电动化放低了造车门槛，然则念念要造出顶级的电动车，压力也曾很大。

之是以有好多企业悦目聘请增程技艺，另一个原因是增程技艺在自动化规模中，本体是“电车”，因为100%全轮电驱动，不需要探究发动机介入的问题，是以自动驾驶的遐想上限更高，而且更好。

比如说华为的ADS 2.0智能驾驶系统联结的齐是此类有筹算，不管是EV如故增程，发动机齐不被允许奏凯参与驱动，换挡逻辑、转速等等齐会奏凯影响到自动驾驶的遐想难度。

本体上来说，增程是一套相配优秀的能源系统。

之是以好多东说念主吐槽增程，本体上是在吐槽纵欲的理念念汽车，李念念本人对技艺、行业的不尊重，以及理念念汽车高价钱背后的本钱作风，让好多东说念主对有且惟有增程技艺阶梯的理念念汽车产生了神色约束。

好多东说念主懊丧增程其实是懊丧理念念，但要是只是从技艺上来看，增程是一套康庄大道的技艺，而且越来越多的企业齐开动聘请增程阶梯，也标明出来了增程技艺在市集发展中的新契机。