固然法拉利在澳洲大奖赛乘红牛失实夺得冠、亚军，然而塞恩斯强调，法拉利若要执续挑战红牛就必须比及初度要紧升级之后。

现时法拉利稳守场前次快的赛车，于今每一场皆在头排起步并登上授奖台。法拉利在阿尔伯特公园的速率尽头可以，塞恩斯在第2圈就越过了右后刹车失灵的维斯塔潘，而跟着维斯塔潘退赛，塞恩斯就不曾让出率先，最终成功夺冠。

法拉利 SF-24赛车的速率和沉稳性比较前年有尽头较着的跳跃，但塞恩斯合计这还远远不够，他指出在首轮要紧升级就位之前，车队皆只可屈居老二。事实上，法拉利先前2次夺得分站冠军某流程上皆是红牛出现问题，因此若要执续与红牛正面交锋，就必须靠升级赛车。

在墨尔本夺冠的塞恩斯暗示：「咱们的赛车在今场推崇得尽头好，然而在咱们进行升级松开开季时的差距之前，要在每条赛说念皆保执率先位置是很转折的。」

「但在澳洲站的第一圈开动，我就嗅觉这是一台能赢得比赛的赛车。即使红牛仍然很快况兼获取头位，但他们的单圈技术对咱们而言也并非可望不成即。」

「咱们在某些赛说念会保管前年的上风，而咱们本年在那些擅长的赛说念上的速率似乎也有跳跃。再加上考究的升级运筹帷幄，但愿咱们约略更执续地挑战红牛。」

敌手佩雷兹合计法拉利在澳洲大奖赛的速率要比红牛好，即使维斯塔潘的赛车莫得发生故障，法拉利也极有契机告捷。对此塞恩斯不太认可，但他也指出如若维斯塔潘不退赛，我方也有信心夺冠。

「我可以在第一圈紧贴着他并尝试使用DRS遑急，DRS在这里很有用果。然后他在进T3时速率稍慢，让我有契机接近并尝试超车。之后他开动过时并出现刹车问题，最终他也因此退赛了。」

「的确很可惜，因为我以为有契机可以进行一场尽头精彩的冠军争夺战，但我如故对夺冠感到很无礼。他也还是赢好多了。」

法拉利已运筹帷幄在本周末的日本大奖赛和5月伊莫拉推出升级套件，车队运筹帷幄在日本站作出小量空气能源调遣，然后到主场伊莫拉才推出「顶点」版块的套件。

瓦塞尔早在沙特阿拉伯站已流露，SF-24的新部件还是拜托：「当今风洞里还是有SF-24的『EVO版块』，比现时的1.0版块成见更先进。咱们预测4月会有一些小升级，同期赛车的新空气能源外形将于5月推出。除非升级提前或蔓延，不然应该会在伊莫拉推出。」

「在Imola推出的新套件将袭取新侧箱和新底板。这些升级模式和规范是建树在冬季的考究基础上。这台SF-24的主要办法已基本完了，因为此车可以在更高的负载下行驶。」