新浪科技讯 5月9日晚间音书，风阻整个争议后，阿维塔当天进行阿维塔12的风洞测试直播。

　　据悉，这次测试场所在中国汽车工程研讨院股份有限公司风洞实验室。现场嘉宾为阿维塔科技副总裁雍军、重庆理工大学车辆工程学院院长赖朝阳、长安汽车汽车工程研讨总院流体分析所司理严旭，并邀请了公证东谈主员现场公证。

　　这次测试一共进行了六大工况，并公布了不同工况下的风阻整个。

　　工况一：低风阻情景，测试风速160KPH，风阻整个为0.2172掌握；

　　工况二：低风阻情景，测试风速120KPH，风阻整个为0.2175掌握；

　　工况三：低风阻轮毂更换为领悟轮毂，测试风速120KPH，风阻整个为0.2327掌握。

　　工况四：电子后视镜更换为闲居后视镜、空气悬架栽培，测试风速120KPH，风阻整个为0.2509掌握；

　　工况五：主动进气格栅开启，测试风速120KPH，风阻整个为0.2741掌握；

　　工况六：车辆偏置5°，测试风速120KPH，风阻整个为0.2973掌握。

　　阿维塔现场职责主谈主员暗意，这次测试使用的是真正的量产车，模拟多样试验场景。举座来看，工况一和工况二低风阻情景下与官方宣传的0.21出入不大。现场大家暗意，车辆情景一些很小的编削，包括测试时局的不同，对风阻的测试成果影响齐瑕瑜常大的。当今针对风阻整个，国度还莫得合伙的法式，招揽的是团标。除了今天测试的后视镜、进气格栅、轮毂等身分的影响除外，可能还存在一些尚待挖掘的裁减风阻的本领。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱剪辑：刘万里 SF014kaiyun官方网站