kaiyun官方网站

Bot Auto 无东谈主卡车

9 月 17 日音书，图森改日连接首创东谈主、前 CEO 侯晓迪创立的新公司 Bot Auto 本日秘书，它已在休斯顿见效完成了初度十足无东谈主驾驶化的要道到要道考据出手。

这标识着这家自动驾驶卡车公司建设两年来迈出的紧迫一步。

Bot Auto 首创东谈主兼 CEO 侯晓迪暗意，此次考据出手是特道理道理的一步，但它是一个航点，而不是蓄意地。"见效很节略：自主必须耐久如一地安全地打败东谈主类每英里成本。在 Bot Auto，无东谈观念味着莫得东谈主——不在驾驶座上，不在后座上，也不在遥控垄断杆背面。"

据悉，Bot Auto 建设于 2023 年，总部位于好意思国德州休斯顿，主要开拓和运营其面向货运客户的运载即处事（TaaS）车队，车队领有 SAE Level 4 级别的自动驾驶卡车。Bot Auto 暗意，它正在愚弄其自动驾驶车辆（AV）教会来晋升物流后果和可执续性。

Bot Auto 首创东谈主、CEO 侯晓迪

公司首创东谈主侯晓迪是筹划机视觉边界群众华东谈主博士中学术著述被援用最多的作家，亦然 AI 行业内部的"天才"，曾出书了一册《校园"黑客"侯晓迪》。

2004 年，侯晓迪在上海交通大学读大三时与张丽清素养合著论文《Saliency detection: A spectral residual approach》中了 2007 年的 CVPR（IEEE 年度学术会议，寰球顶级筹划机视觉会议之一），如今被引次非凡 4000 次。

2015 年，侯晓迪与陈默共同创立图森改日，专注 L4 级自动驾驶卡车研发，两东谈主永别担任 CTO、CEO。2021 年，图森改日登陆纳斯达克，市值一度封闭 70 亿好意思元。同庚 12 月，其团队在好意思国亚利桑那州完成群众初度无东谈主驾驶重卡公开谈路测试，全程 128 公里无驾驶员和安全员干涉，激刊行业改造。

然则，好景不常，2024 年，图森改日聘请主动摘牌退市，之后，撤销好意思国商场和自动驾驶中枢业务，在陈默的率领下转型 AIGC 边界。

"图森转向很好笑，就像梅西秘书打篮球。"从上市当年市值 70 亿好意思元的企业首创东谈主到世俗东谈主，侯晓迪曾被称为本事至上的"过头狂"，也被称为图森改日的中枢领头东谈主。

如今，侯晓迪这位" AI 天才"再度起程。

2023 年 7 月，侯晓迪秘书在好意思国休斯敦再次创业，建设 Bot Auto，依然聘请了自动驾驶卡车边界。2024 年 10 月，Bot Auto 完成由线性本钱、M31 Capital 等领投的 2000 万好意思元 Pre-A 轮融资。

本事居品方面，创立 Bot Auto 后，侯晓迪团队推崇很快，仅用 8 个东谈主，花了四个月时刻就开拓出一套机器学习框架，完成已往 100 东谈主的职责量。侯晓迪合计，Bot Auto 正处于自动驾驶的第二波海浪，已往几年 AI 的跨越，让自动驾驶开拓简化，成本更低，况兼 Bot Auto 的有蓄意是基于原则的系统生成，会带来"可诠释的 AI "。

买卖化层面，侯晓迪曾清晰，Bot Auto 咫尺一经收到了多份物流航运合营意向，有望在 2025 年杀青"中心到中心"的自动驾驶演示。

侯晓迪暗意，他等于要作念一家运营优先的无东谈主驾驶运营公司。运营后果才是无东谈主驾驶的人命线。

"咱们卖的是货运处事，而不是本事，二者有很大区别。对一家本事优先的公司，很有可能在夜间住手运营；而咱们当作一个运营优先的公司，需要车辆在夜间也能相通高效运转。跟着大模子的发展，咱们惊喜地发现，白昼的感知系统迁徙到夜间感知系统，偶然没怎样发力就作念出来了。这内部有好多本事细节，节略说等于所谓的场景迁徙智力比以前强了好多。咱们咫尺一经作念到 24 × 5 的运营了。"侯晓迪称，他将有一个耐久蓄意，不会像投资东谈主一样 A 轮进 C 轮出，赚快钱。

侯晓迪强调，Bot Auto 将下一代 AI 本事与激光聚焦施行相勾搭。已往一段时刻，Bot Auto 一直在休斯顿和圣安东尼奥之间进行全自动买卖运营，车上有安全驾驶员。在接下来的几个月里，Bot Auto 的执续考据将包括其在休斯顿和圣安东尼奥要道之间杀青初度无东谈主买卖货运的运载。

"当作首创东谈主，我一定会战役到临了kaiyun官方网站，是以我需要的是耐久地、让我把这件事情作念到大功奏凯的契机。"侯晓迪称。（本文首发于钛媒体 App，作家｜林志佳，裁剪｜盖虹达）